汽化器（化油器）是內燃機中實現燃油霧化與空氣混合的關鍵部件，其核心功能、工作原理及結構特點如下：
一、核心功能
汽化器的主要作用是將液態(tài)燃油轉化為霧狀，并與空氣按一定比例混合，形成均勻的可燃混合氣，供發(fā)動機燃燒使用。這一過程對發(fā)動機的性能至關重要：
燃油霧化：通過高速氣流將燃油擊碎成微小顆粒，增大與空氣的接觸面積，促進燃燒。
混合氣調節(jié)：根據發(fā)動機工況（如啟動、怠速、加速、高負荷等）自動調整混合氣的濃度和數量，確保燃燒充分、動力穩(wěn)定且油耗低。
適應多工況：通過輔助裝置（如怠速裝置、加速泵、加濃裝置等）滿足發(fā)動機在不同轉速和負荷下的需求。
二、工作原理
汽化器的工作基于文丘里效應和壓力差驅動：
空氣流動與負壓產生：
空氣經空氣濾清器進入汽化器喉管（文丘里管），因喉管截面積減小，氣流速度加快，壓力降低，形成負壓區(qū)。
燃油噴射與霧化：
浮子室中的汽油在壓差作用下，經量孔從噴管噴出，被高速氣流霧化，形成混合氣。
混合氣進入氣缸：
混合氣通過節(jié)氣門（油門）進入進氣歧管，最終到達氣缸參與燃燒。
關鍵機制：
浮子機構：通過浮子、杠桿和油針調節(jié)浮子室油面高度，確保噴油量與進油量平衡。
輔助裝置：
怠速裝置：在啟動和低轉速時提供富油混合氣，防止發(fā)動機熄火。
加速泵：在急加速時額外噴油，避免混合氣瞬時過稀。
加濃裝置：在高負荷時增加燃油供給，提升動力輸出。
三、結構組成
汽化器主要由以下部件構成：
浮子室：儲存汽油，通過浮子機構控制油面高度。
量孔：限制燃油流量，與空氣流量匹配。
噴管：將燃油噴入喉管，與空氣混合。
喉管（文丘里管）：產生負壓區(qū)，驅動燃油噴射。
節(jié)氣門：控制混合氣進入氣缸的量，調節(jié)發(fā)動機功率。
輔助裝置：如怠速噴油嘴、加速泵、加濃裝置等，適應不同工況需求。
四、分類與應用
按空氣流動方式：
上吸式：空氣從上方進入，適用于小型發(fā)動機。
下吸式：空氣從下方進入，結構緊湊，應用廣泛。
平吸式：空氣水平進入，多用于特殊場景。
按喉管數目：
單喉管式：結構簡單，成本低。
雙重喉管式/三重喉管式：改善高速性能，提升霧化效果。
按混合室數目：
單腔式：適用于單缸或小排量發(fā)動機。
雙腔式：通過兩個獨立腔室分別控制不同轉速范圍的混合氣，提升性能。
應用領域：
傳統內燃機：如摩托車、小型發(fā)電機、農業(yè)機械等。
航空領域：在活塞式發(fā)動機飛機中，汽化器曾是核心部件，負責為發(fā)動機提供穩(wěn)定混合氣。
工業(yè)氣體處理：如空溫式汽化器，用于將液態(tài)氣體（如液化石油氣、液氧、液氮）轉化為氣態(tài)，滿足工業(yè)用氣需求。
